最近，上海市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)關(guān)于修改《上海市未成年人保護(hù)條例》的決定，條例規(guī)定，3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。其實(shí)，這在國(guó)外早已不新鮮，相信安全座椅法規(guī)全國(guó)實(shí)施，也將是時(shí)間問(wèn)題。為什么國(guó)家會(huì)如此強(qiáng)調(diào)“安全座椅”呢？一起看看以下案例。

　　案例一：2014年正月十六，全國(guó)人民都處于過(guò)年的喜悅中時(shí)，泰安寧陽(yáng)的劉大叔卻不幸遭遇一場(chǎng)車禍，車上五個(gè)人四位重傷，一位不幸離世，讓這個(gè)家庭陷入深淵。同時(shí)，孩子的傷勢(shì)也頗為嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)，劉大叔的妻子坐在副駕駛上抱著孩子，車禍發(fā)生時(shí)，孩子縱使以被全力保護(hù)，也無(wú)法避免重傷。車禍后，孩子小腦出血，由于年齡過(guò)小，孩子雙下肢的愈合可能會(huì)出現(xiàn)畸形。

　　案例二：2月20日19時(shí)30分左右，一輛送患者搶救闖紅燈行駛的營(yíng)口救護(hù)車與一輛微型面包車發(fā)生碰撞，面包車被撞翻。救護(hù)車上的患者是一名當(dāng)日下午在營(yíng)口遭遇車禍?zhǔn)苤貍膬和?。沒(méi)想到，卻遇上了二次車禍。原來(lái)，120車在途中和闖紅燈過(guò)程中都有鳴笛，但微型面包車開(kāi)得飛快，沒(méi)有讓行，所以發(fā)生了事故。當(dāng)時(shí)孩子在母親懷中被都撞得從懷里掉到了車廂地板上，導(dǎo)致傷勢(shì)加劇。

　　從以上案例我們可以得出兩個(gè)結(jié)論：首先，在乘車過(guò)程中，母親的懷抱并不是最安全的港灣；再者，沒(méi)有安全座椅的保護(hù)下，孩子的安全受到了很大的威脅。或許，我們?cè)?jīng)以為，車禍離我們很遠(yuǎn)，那只是報(bào)紙頭條的事情。然而，下面的數(shù)據(jù)將會(huì)為你揭開(kāi)車禍的真相。

　　數(shù)據(jù)一：近年來(lái)，我國(guó)平均每天有近12名兒童死于交通事故。每年我國(guó)有1.85萬(wàn)個(gè)兒童死于交通安全事故，而德國(guó)2009年在車內(nèi)死亡的兒童僅76人。

　　數(shù)據(jù)二：聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)和中國(guó)婦女兒童工作委員會(huì)共同發(fā)布的《北京市兒童意外傷害報(bào)告》顯示，交通意外僅次于跌傷和動(dòng)物咬傷，列為0-17歲兒童傷害的第三位。

　　數(shù)據(jù)三：數(shù)據(jù)公安機(jī)關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍。交通事故已經(jīng)成為中國(guó)兒童意外傷亡的第二大原因，僅次于溺水。